Մատակարար AESSXF ավտոմոբիլային միացման մալուխներ
մատակարարAESSXF Ավտոմեքենայի միացման մալուխներ
AESSXF մոդելի ավտոմոբիլային ցատկող մալուխը միամիջուկ մալուխ է՝ XLPE (խաչաձև պոլիէթիլեն) մեկուսացմամբ, որը լայնորեն կիրառվում է ցածր լարման շղթաներում, ինչպիսիք են ավտոմեքենաները և մոտոցիկլետները: Գերազանց ջերմակայունության և լավ մեխանիկական ամրության շնորհիվ այս մալուխը հարմար է տարբեր բարդ և պահանջկոտ ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերի համար:
Դիմում
1. Ավտոմոբիլային ցածր լարման սխեմաներ.
AESSXF մալուխը հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաների ցածր լարման ազդանշանային շղթաներում, ինչպիսիք են բռնկման համակարգերը, սենսորային միացումները և լուսավորության համակարգերը։
Այն նաև օգտագործվում է մոտոցիկլետների և այլ մոտորային տրանսպորտային միջոցների ցածր լարման շղթաների համար՝ ծայրահեղ ջերմաստիճանային պայմաններում կայուն աշխատանքն ապահովելու համար։
2. Մեկնարկում և լիցքավորում.
Բարձր հոսանքի անցում պահանջող կիրառություններում, ինչպիսիք են մեքենայի մեկնարկը կամ մարտկոցի լիցքավորումը, մալուխը կարող է դիմակայել մինչև 60 Վ անվանական լարմանը և պատշաճ կերպով աշխատել -45°C-ից մինչև +120°C ջերմաստիճանային միջակայքում։
Դրա թրծված պղնձե հաղորդիչը ապահովում է լավ էլեկտրահաղորդականություն և բավարար ճկունություն՝ բարդ լարերի պահանջները բավարարելու համար։
3. Կիրառությունները բարձր ջերմաստիճանային միջավայրերում.
Շնորհիվ խաչաձև կապակցված պոլիէթիլենային մեկուսացման, մալուխն ապահովում է գերազանց ջերմակայունություն և կարող է օգտագործվել մինչև 120°C ջերմաստիճանում երկար ժամանակահատվածում։
Սա այն հատկապես հարմար է դարձնում շարժիչի խցիկներում կամ այլ բարձր ջերմաստիճանային տարածքներում լարերի միացման համար։
4. ազդանշանի փոխանցում:
AESSXF մալուխները նաև հարմար են բարձր հուսալիություն պահանջող ազդանշանի փոխանցման գծերի համար, ինչպիսիք են սենսորային տվյալների գծերը և կառավարման ազդանշանի գծերը:
Դրա պաշտպանիչ բնութագրերը կարող են արդյունավետորեն նվազեցնել էլեկտրամագնիսական միջամտությունը և ապահովել ազդանշանների ճշգրիտ փոխանցումը։
Տեխնիկական պարամետրեր
1. Հաղորդիչ՝ թրծված պղնձե թելավոր մետաղալար, որն ապահովում է գերազանց էլեկտրահաղորդականություն և կոռոզիոն դիմադրություն:
2. Ջերմամեկուսացում՝ խաչաձև կապված պոլիէթիլեն (XLPE), որն ապահովում է գերազանց ջերմակայունություն և մեխանիկական ամրություն:
3. Ստանդարտի համապատասխանություն. Համապատասխանում է JASO D611-ին և ES SPEC-ին։
4. Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք՝ -45°C-ից մինչև +120°C:
5. Ջերմաստիճանի վարկանիշ՝ 120°C:
6. Գնահատված լարումը՝ առավելագույնը 60 Վ։
Դիրիժոր | Մեկուսացում | Կաբելային |
| ||||
Անվանական լայնական հատույթ | Հաղորդալարերի քանակը և տրամագիծը | Տրամագիծը՝ առավելագույնը | Էլեկտրական դիմադրություն 20℃ առավելագույն ջերմաստիճանում | Պատի հաստությունը՝ անվանական | Ընդհանուր տրամագիծը՝ նվազագույնը | Ընդհանուր տրամագիծը՝ առավելագույնը | Քաշը՝ մոտավոր |
մմ2 | համար/մմ | mm | մΩ/մ | mm | mm | mm | կգ/կմ |
1×0.22 | 7/0.2 | 0.6 | 84.4 | 0.3 | 1.2 | 1.3 | 3.3 |
1×0.30 | 19/0.16 | 0.8 | 48.8 | 0.3 | 1.4 | 1.5 | 5 |
1×0.50 | 19/0.19 | 1 | 34.6 | 0.3 | 1.6 | 1.7 | 6.9 |
1×0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.6 | 0.3 | 1.8 | 1.9 | 10 |
1×1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 14.6 | 0.3 | 2.1 | 2.2 | 14.3 |
1×2.00 | 27/0.26 | 1.8 | 9.5 | 0.4 | 2.6 | 2.7 | 22.2 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.1 | 7.6 | 0.4 | 2.9 | 3 | 28.5 |
Օգտագործման սցենարների օրինակներ
1. Մեքենայի մեկնարկի համակարգ.
Երբ մեքենայի մարտկոցը նստած է, կարող եք օգտագործել AESSXF մոդելի միացնող մալուխներ՝ մեկ այլ մեքենայի մարտկոցը անսարք մեքենային միացնելու համար, որպեսզի իրականացվի մեքենայի խաչաձև մեկնարկը։
2. Տրանսպորտային միջոցի սենսորի և կառավարիչի միացում.
Տրանսպորտային միջոցի սենսորների և կառավարիչի միջև օգտագործեք AESSXF մալուխ՝ ազդանշանի փոխանցման համար՝ ճշգրտությունն ու իրական ժամանակի տվյալները ապահովելու համար։
3. շարժիչի խցիկի լարերը՝
Շարժիչի բաժանմունքում AESSXF մալուխները օգտագործվում են տարբեր էլեկտրական սարքեր, ինչպիսիք են բռնկման կծիկները, վառելիքի ներարկիչները և այլն, միացնելու համար՝ բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման միջավայրերին դիմակայելու համար։
Ամփոփելով՝ AESSXF մոդելի ավտոմոբիլային ցատկող մալուխները կարևոր դեր են խաղում ավտոմոբիլային էլեկտրական բազմազան կիրառություններում՝ իրենց գերազանց կատարողականության և հուսալիության շնորհիվ: Անկախ նրանից, թե ամենօրյա օգտագործման, թե հատուկ միջավայրում, դրանք կարող են ապահովել կայուն հզորության փոխանցում և ազդանշանային համակարգ՝ ապահովելու համար տրանսպորտային միջոցների բնականոն աշխատանքը և անվտանգությունը: